认识你自己

今天在新院图书馆自习时,一位老者颤颤巍巍地走了进来,询问资料室的位置,他说他是复旦新闻系毕业的老校友,我的注意力自然被他吸引了。过了一会儿，有来了一个老头，他们俩在自习室坐下，闲聊了起来。因为对于他们新闻系老校友的身份的好奇，我不由自主地倾听了他们的对话。两人谈话间提到了两个名字，王中和屠海鸣。王中教授是我国著名新闻学家,是建国后,第一位系统研究新闻学的并拿出专著的专家学者。在新院的图书馆里收藏了他的全套论著。而屠海鸣在复旦新闻系毕业后，在《解放日报》工作了六年，其间被评为上海市十佳记者，后来在投身商海，创立了豪都房地产开发经营公司，曾一次性资助了800名贫困儿童完成学业，新院图书馆也以他命名。其中一位老者说起王中时，语气中充满敬仰，应该是很密切的师生关系。老者说，他毕业的时候跟王中教授说他只能当老师。

他们还谈到了“同志”这个称呼，两人都感慨这个称呼在今天是多么珍贵。聊了大概十来分钟，两人一同离开去参加宴会。后来从图书馆管理员的口中知道，今天是新闻学院吃年夜饭的日子，两位老者不但是复旦的老校友，还是退休教师。

在校园里，我常常能邂逅这样的老者。一次，我领着法律系的老校友去赴会。还有一次，我被两位老校友相扶着走在校园里的情景所感动，想象着几十年后，我会不会和我的同学们这样在我的母校漫步，边走边回忆往昔的岁月，言语中充满着青春无悔的心情。

一位大四的学长告诉我，他现在最想做的就是在这个校园里好好上课，我想这种心情对于一个大一的人来说是很难体会的。但是，我知道在复旦的每一份每一秒都将是人生中最珍贵的时光。当我老去的时候，回忆起我的大学生活，我希望我的内心是丰盈的，没有遗憾。

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今日心情：在图书馆啃《新闻学概论》，想着黄旦那狡黠的笑，总是担心把课本上的东西不加思索的照单全收。

一学期过去了，我反省一下自己的英语水平，不进反退，连高中的状态都不如。向gmm问起怎么学英语，她说买一本袖珍词典，一定要有英语解释，例句越多越好，然后就开始啃吧，据说这是林语堂当年用的方法。按照我的性格，自然会在听后不假思索的去买，背上个一个星期，然后弃置一边。

在复旦的旧书店里，我看中了一本浓缩版牛津高阶，犹豫了好久，因为它太厚了，最终掏了钱，因为它打对折。打开扉页，竟然看到了我们学校陆谷孙教授的序言（陆是《英汉大词典的主编》，这是后来百度后知道的），他谈到了辞书编撰者的辛劳与用心。

在仔细翻看了书中的study page后，我的确感受到了编者的用心。这本书的读者是English learners，所以，编者费尽心的使辞书帮助学习。英文解释的单词量是3000，一个高中生的词汇量最少也是4000。每个词的用法都用各种代号标示出来，固定搭配，常用词组，还有丰富的例句。也许，你会说普通辞书都有，但是如果你仔细的看了这本辞书后，你会发现它的细致与人性化超出你的想象。

在这之前，我对辞书的认识紧紧停留在解释这个词，当电子词典出现后，我甚至人文传统词典没有存在的必要了。但是，这本辞书改变了我的想法，我在里面看到了编者的真诚与认真，这也是对每一个读者的鼓励与鞭策。学习语言不应该随随便便，陆提到现在的英语学习者往往将fluency置于accuracy之上，这样是走不远的。

很庆幸能在我的英语学习之路上，还算及时地发现了这本辞书，我想，向编者致敬最好的方法就是经常地使用它了。

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今日心情：一早上起来刷课，没有任何实质性成果，人文课全满。唉，这一时期是典型的占着茅坑不拉屎，等待。下午在新院看了《渡口》、《毛毛告状》、《远在北京的家》。

1月8日12时许，一辆８１２路公交车行驶至上海逸仙路近万安路附近时，突然失去控制，右拐撞上隔离带的水泥护栏，并撞倒了隔离带里的交通知识牌。事故造成十多名乘客受伤，据目击者称，这次事故是由于方向盘脱落造成的。（摘自新华网《上海针对"公交车方向盘脱落事故"启动行业安全检查》）

812在复旦的名声一直不好，开起车来横冲直撞，乘客还没站稳就急忙启动。一次，我亲眼见到一辆812在复旦门前闯红灯。当我在网上看到这则新闻时也就不奇怪了。今天，去人民广场的路上第一次坐了518，让我想起了812。它们的共同点就是车子老旧、车上有售票员、车费非统一价而是按里程来分。上海的公交车种类非常多，彼此线路重叠也很多，比如四平路上的55和910。而像812之类的车的质量感觉和其他线路的车差距很大。让我联想起央视新闻调查做过的《重庆公交之痛》，上海是不是也存在着这样的安全隐患呢？

上海公交重复配置资源浪费 44家公交企业须整合

2006年12月25日 09:30:44 　来源：解放日报

上海街头堪称中国“公交车的博览会”。一项不完全统计显示，行驶在上海街头的公交车车型多达近百种，分属44家公交企业。一个城市的公交企业如此之多、公交车型如此之繁，在全世界也属罕见。

    据了解，上海公交企业众多，是历史原因造成。上世纪80年代，上海为了解决市民乘车难，鼓励社会办公交，公交企业最多达到了171家。虽然后来逐渐归并，到现在仍有44家。在同一个城市中，大大小小44家公交企业各自为政，带来一系列问题。

    上海目前拥有公交线路950多条，其中有多少是重复线路，有关部门从未公布过相关统计。但是在街头，公交线路间强行超车、争夺客源的情景却时时可见。譬如，巴士新新公司的909路和大众三汽的224路是著名的“死对头”线路，从新村路志丹路到桂林路冠生园路间，两线的站点设置竟有90%相同。据记者了解，存在类似线路重复情况的还有四平路上的55路、910路，淮海路上的911路、945路，浦东大道上的81路、85路等。重复的公交线路产生的根源是不同公交公司间各自利益驱动，但重复配置人员、车辆、站点所造成的资源浪费也是有目共睹的。

    公交企业各自为政，还带来调度系统的重复建设。记者获悉，44家公交企业中不少企业都已开始建设智能调度系统，动辄投入上千万元。国内外公交发展的经验证明，一个城市建设一个公交智能调度系统，是最经济高效的经营模式。但如今，上海公交企业由于分散，虽有数倍资金投入，却达不到最佳的管理效果。

    此外，车型的繁杂，也是公交企业分散所造成的。记者粗粗统计，上海街头近百种公交车型涉及十多个制造商，实力雄厚的大公司用申沃、金旅、大宇高档车，实力较弱的小公司则购买中低档车。分散采购与集中采购，产生的规模效应完全不同。两年前，沪上最大的公交企业巴士集团尝试将整个集团的整车、零部件、油品放在网上进行集体采购，结果采购成本比各家分公司分散采购降低了15％，每辆整车采购的价格下降了2万元以上。可以计算，假如上海整个公交行业所需更新的车辆、零部件和油品都进行集中采购，成本的降幅肯定不止15％。

    但是，要让44家企业“一条心”谈何容易？早在去年，交通管理部门专门成立线网优化调整领导小组，制定《上海公交线网优化调整实施方案》，但时至今日成效甚微。一位知情人士告诉记者，主管部门试图让909路与224路合并，也建议911路与945路整合，但这些线路所属的公交企业都互不相让。公交线网优化调整受阻，根源还在于不同公交企业间的利益纠纷。

    上海公交企业一直都在抱怨成本高、经营难，但是任由资源分散、重复建设的情况持续十余年。如何整合上海44家公交企业？是运用强制的行政手段，还是利用经济杠杆慢慢引导？主管部门该有一个说法了。（记者 陶健 实习生 朱敏翔）

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今日状态：小雨中，在上博看了《伦勃朗和他的黄金时代》、顾绣，接着在上海城市规划馆感受高科技的力量。回来的路上做了8号线，然后徒步行走几公里回到学校。

这两天终于可以在新院机房安安静静的看片子了。时间的《毕业》、胡杰的《寻找林昭的灵魂》还有两部关于三峡移民的片子，《秉爱》和《淹没》。这四部片子的共同点就是通过一个非全知的个人视角纪录了历史的真实。吕新雨老师一直强调纪录片的核心价值在于与时代密切的联系，发出与主流不同的声音。这种精神在这四部片子里都很好的体现了。
《毕业》的摄影机深入北京大学的寝室，采访了许多大学生。他们是八十年代末的理想主义者，对政治又极高的热情，89年的64事件是他们这代大学生共同的伤疤。通过采访，我们听到了他们的声音。
“说我们是被煽动的，大学生哪那么容易被煽动!”
“我哥的同学眼睛被打瞎了，他就是个政治的牺牲品。”
翻看当时的报纸，清一色的官方口径。若干年后，这些新闻还有价值吗？谁能告诉我们真相？
再说说《寻找林昭的灵魂》，林昭是个清秀的苏州女子，出生在知识分子家庭，在反右运动中当她的大学同学们纷纷为自保而写检查时，她却在狱中留下了用血写成的檄文。
“其实她只是说出了一种常识，但当时没有人敢这样说”
“她是个极端的人，情感太丰富了”
“当我在早饭店里看到她时，我们相视一笑，没想到竟是永诀”
导演找到了许多与她相关的人物，林昭的形象渐渐丰满，在她背后的那个时代也渐渐的明晰了起来。
《淹没》与《秉爱》都站在了移民的视角去看三峡工程，这个视角是在我们新闻报道中看不清楚的，在这个光鲜的巨大工程背后这些小人物的命运，如果没有这些纪录片人，也许就会被这大水永远淹没。
纪录片导演的拍摄过程往往长达数年，以个人的力量去纪录历史，这样的纪录是有永恒的生命力的。

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